Fraktkostnaderna är mer bekymrade över import och export, och många rederier har inte förväntat sig alltför mycket ökningar av fraktpriserna.
Inför den överlag tröga exportsituationen för de asiatiska ekonomierna har kostnaderna för att transportera varor från Asien till USA tyst börjat stiga snabbt.Detta fenomen är ganska märkligt.
De senaste uppgifterna som släpptes nyligen visade att Japans export sjönk för första gången på mer än två år, vilket visar att den ekonomiska återhämtningen står inför kraftig motvind.Samtidigt är exportdata från stora asiatiska handelsländer som Sydkorea och Vietnam också mycket svaga och dystra.
Men på marknaden för containerfrakt växer för närvarande ett helt annat scenario upp.Under de sex veckorna som slutade den 15 augusti steg den genomsnittliga spotfrakthastigheten för en 40-fots container som skickades från Kina till USA med 61 % till 2 075 USD.Branschinsiders säger generellt att den främsta orsaken till denna prisökning är att stora rederier har gjort konstgjorda justeringar av fraktpriserna.Fraktjättar som Maersk och CMA CGM, vars resultat fortfarande rasar, har höjt det omfattande pristillägget GRI, FAK-priset och tagit ut fraktavgifter som högsäsongstillägg (PSS) på vissa rutter.FIXDEX fabriken producerar huvudsakligentrubolt kilankare, gängstänger.
Kang Shuchun, ordförande för International Freight Forwarding Branch i China Federation of Logistics and Purchasing och VD för China International Shipping Network, påpekade i en intervju med media att ökningen av fraktpriserna beror på den artificiella anpassningen av rederier.Maersk och andra rederier höjde ensidigt priserna.Detta kommer att leda till marknadskaos och höja fraktraterna, snarare än en återhämtning på marknaden.
Många rederier har inte höga förväntningar på stigande fraktpriser.Evergreen Shippings ordförande Zhang Yanyi sa en gång att den nuvarande globala containerfraktmarknaden fortfarande är i ett tillstånd av stort utbud och efterfrågan och allvarlig obalans mellan utbud och efterfrågan.CMA CGM konstaterade också i sin finansiella rapport att marknadsvillkoren för transport- och logistikbranschen försämrades under första halvåret 2023, och att makroekonomiska och geopolitiska osäkerheter kvarstod under andra halvåret, med långsam global ekonomisk tillväxt.Samtidigt fortsätter nylevererad kapacitet att strömma in på marknaden, vilket kan fortsätta att dra ner fraktpriserna, särskilt på öst-västliga linjer.
Innan prishöjningen sjönk priserna på containerfrakt från Kina till den amerikanska västkusten från nästan 10 000 USD per låda i februari 2022 till mindre än 1 300 USD i slutet av juni på grund av minskade beställningar på grund av överskottslager hos återförsäljare och svag efterfrågan.Skär i stora rederiers vinster.
För den senaste prisökningen verkar många amerikanska återförsäljare vara beredda.Tim Smith, global sjöfarts- och logistikdirektör på hemvaruåterförsäljaren Gabe's Old Time Pottery, sa att den plötsliga ökningen av fraktpriserna hade begränsad inverkan.Bolaget säkrade fraktpriser tidigare i år och låste in hälften av frakten till en fast ränta som nu handlas under spotpriserna."Fraktpriserna kan komma tillbaka igen, och vi kan till och med dra nytta av att gå tillbaka till spotmarknaden någon gång," sa Smith.
Frakt kan sjunka igen
Importörer och experter inom sjöfartsindustrin förväntar sig att den senaste ökningen av spotfraktpriserna kommer att bli kortvarig – importen av amerikanska containers är fortfarande lägre än för ett år sedan, medan vissa havsrederier har börjat ta emot nya containerfartyg som de beställde vid en tidpunkt då efterfrågan var toppar.Marknaden tillför ytterligare kapacitet.
Enligt den danska sjöfartsorganisationen Bimco motsvarar leveransen av nya containerfartyg under de första sju månaderna 2023 en kapacitetsökning på 1,2 miljoner containrar, vilket sätter rekord.Clarksons, ett sjöfartskonsultföretag, förutspår också att leveransen av nya globala containerfartyg kommer att nå 2 miljoner TEU i år, vilket sätter rekord för årlig leverans och driver den globala containerflottans kapacitet att öka med cirka 7%.Närmar sig 2,5 miljoner TEU.
Havssjöfartsjättar som Maersk har minskat utbudet genom att stoppa seglingar och bromsa fartyg, vilket effektivt dränerar kapaciteten.Men Philip Damas, verkställande direktör för Drewry Shipping Consulting Group, sa att fler containerfartyg förväntades komma i drift nästa år.”Vågen av överkapacitet kommer definitivt att påverka den globala sjöfartsindustrin.Därför kan vi se spotfraktpriserna återuppta sin nedåtgående trend i höst.”
Under dessa omständigheter, hur länge kommer rederiets initiativ att öka sjöfrakten att pågå?Kang Shuchun, ordförande för International Freight Forwarding Branch of China Federation of Logistics and Purchasing och VD för China International Shipping Network, tror att stigande fraktrater allvarligt kommer att hämma internationell handel, vilket leder till ökade kostnader och minskade transaktioner.Vid minskad lastvolym är ökningen av fraktsatserna ohållbar.Kang Shuchun förutspår, "rederiets prishöjningsbeteende kommer att pågå i cirka två månader, och frakthastigheten kommer att falla efter det.Om det inte finns andra särskilda skäl och marknaden är gynnsam kommer spelet mellan rederiet och lastägaren snart att utvecklas till en strid mellan rederiet och speditören.Företagsspel."
Strategier som ofta används av rederier
För att få mer vinst överväger vissa rederier för närvarande att ta ut högsäsongstillägg för att kompensera för att de fasta fraktsatserna i långtidskontrakt är lägre än på den volatila spotmarknaden.Denna strategi har ofta använts av rederier tidigare för att klara av en stark efterfrågan under höst- och årsslutshelgerna.
Erin Fleet, logistikchef för Travelpro Products, ett Florida-baserat bagageföretag, sa dock att hon hade avvisat ett transportföretags försök att införa en tilläggsavgift som skulle ha en negativ inverkan på de flesta avsändare under 2021 och 2022 (jaga för att hitta plats).Det är ofattbart.Men det är precis vad de pågående förhandlingarna handlar om, och varken volymen eller marknaden tillåter det."
Posttid: 2023-aug-31