Sumptus onerarii magis solliciti sunt de importatione et exportatione, et multae societates navium non nimis speraverunt in rates onerariis auctas.
Adversus omnem condicionem exportationis pigrae oeconomiae Asiaticae, sumptus de rebus ex Asia in Civitates Americae transportandis celeriter oriri coeptus est.Hoc phaenomenon admodum mirum est.
Novissima notitia emissa nuper ostendit exportationes Iaponiae plus duobus annis primum cecidisse, ostendens oeconomiam recuperationem gravem incurrentem esse.Eodem tempore, notitia exportationis Asiae maioris terrarum negotiationum, ut Corea Meridiana et Vietnamia, etiam valde debiles et austeri sunt.
Sed in mercatu feugiat continente, missio omnino diversa nunc emergit.In sex hebdomadibus finem Augusti XV, macula mediocris navis onerariae pro 40 pedis receptaculo e Sinis ad Civitates Foederatae resurrexit 61% ad $2,075.Industriae insidentes vulgo dicunt praecipuam causam incrementi huius pretii esse, quod magnas societates navium machinarum artificiosas ad onerarias rates fecissent.Gigantes gigantes ut Maersk et CMA CGM, quorum effectus adhuc plummeting est, ratem surcharge GRI, FAK rate comprehensivam ratam et mercedibus naviculariis levaverunt, ut apicem temporum surcharge (PSS) in quibusdam itineribus.FIXDEX Factory maxime faciunttrubolt cuneum anchoram, staminea virgae.
Kang Shuchun, praeses Omissionis Internationalis Germen Transmissio Sinarum Foederationis Logisticarum et emendae et CEO Sinarum Internationalis Shipping Network, in colloquio cum instrumentis demonstravit quod incrementi onerariae rates ob artificiosas navium societates.Maersk et aliae societates navicularum pretiis unilateraliter auctae.Hoc ad chaos mercatum ducet et naves onerarias augebit potius quam recuperatio in foro.
Multae societates navicularum magnae exspectationes non habent assurgentes onerarias.Sempervirens Shipping Praeses Zhang Yanyi dixit olim mercatum globalis continens naviculas adhuc in statu magnae copiae et lacunam postulare et gravem inter copiam et postulationem inaequalitatem.CMA CGM etiam affirmavit in sua relatione nummaria, condiciones mercaturae vecturae et logistics industriae in prima parte anni 2023 debilitari, et incertas macroeconomicas et geopoliticas in secundo dimidio anni remansisse, lento incremento globali oeconomico.Eodem tempore facultas nuper tradita in forum inundare pergit, quae onerarias naves detrahere potest, praesertim in itinera occidentis orientis.
Priusquam incrementi pretium, continentis onerarias pretia a Sinis ad US West-Coast plummetatas a fere $10,000 per cistam in Februario 2022 ad minus quam $1,300 in mense Iunio ob imminutos ordines ob excessus inventarii venditorum et debilium postulant.Incidere in quaestus societatum navium magnarum.
Ad incrementa novissima pretium, multi venditores Americani parari videntur.Tim Smith, directorium globalis navium et logisticarum domi bonorum venditorum Gabe Veteris Figuli tempus dixit subitum incrementum in naviculas ictum limitatum habuisse.Societas navicularum pretia saepta hoc anno ante, in dimidia parte oneris ad certam ratem quae nunc sub pretiis macula negotiatur."Ades onerariae iterum redire poterant, et nos etiam prodesse possemus ab aliquo loco ad mercatum redire," dixit Cicero.
Suspendisse ut stillabunt iterum
Importatores et navicularii periti periti industriam recentem incrementi in loco onerariae rates expectent brevem vivacem-us continentis importationes infra annos abhinc annos manent, cum nonnullae lineae oceanicae naves inceptae traditionem novarum navium continentis inceperunt tempore quo postulatum erat apicem.Foro additional facultatem injiciat.
Secundum ordinationem navium Danorum Bimco, traditio novarum navium continentis primorum septem mensium 2023 aequivalet augeri capacitati 1.2 miliones continentium, recordum ponens.Clarksons, consulta navicularia, etiam praedicat traditio novae continentis globalis navium hoc anno 2 decies centena millia TEUs perventurum, recordum pro annuo traditione ponens atque facultatem classis continentis globalis circiter 7% augendi.Attingens 2.5 decies centena millia TEU.
Gigantes Oceani tam in navibus quam Maersk copiam redegerunt cessandi velaendi et retardandi naves, efficaciter facultatem hauriendi.Sed Philippus Damas, moderator Drewry Shipping Consulting Group administrans, plura miliaria expectabat in anno proximo venturos esse.“Unda capacitatis excessus industriam globalem certe afficit.Itaque, ut videamus locum Suspendisse vehicula deorsum hoc autumno resumunt.
Qua in re usquequo inceptio societatis navium ad feugiat maris augendam durabit?Kang Shuchun, praeses Omissionis Internationalis Germen Transmissio Sinarum Foederationis Logisticarum et Acquisitionis et CEO Sinarum Internationalis Shipping Network, credit surgentes onerarias rates gravissime commercium internationale inhibere, ducens ad impensas auctas et transactiones imminutas.Cum merces redactae sunt in volumine, merces onerariae incrementum inconveniens est.Kang Shuchun praedicit, "Pretium auget mores societatis navium circiter duos menses durabit, et navis onerariae postea cadet.Si aliae speciales rationes non sunt et mercatus favet, lusus inter comitatum navium et possessorem mercium mox evolvebitur in pugnam inter societatem navium et NAVICULARIS.Corporate ludum. "
Strategies communiter naviculas societatibus
Nunc, ut plus lucri consequantur, nonnullae turmae navicularum in summo temporum surcharges colligendas esse considerant, eo quod fixae sunt rates in contractibus longi temporis minus quam illi in foro volatili loco.Hoc consilium saepe in praeteritis lineis naviculariis adhibitum est ut vehementem postulationem obire in dies festos casus et anni finem.
Nihilominus, Erin Fleet, director logisticarum Travelpro Products, sarcinarum a Florida-substructarum, dixit se conatum tabellarii surcharge imponere, quod negativum ictum in plurimis navigiis 2021 et 2022 haberet (ad spatium inveniendum properans).Fieri nihil potest.Sed hoc ipsum est, quod nunc agitur, neque volumen neque forum patitur."
Post tempus: Aug-31-2023