L-ispejjeż tal-merkanzija huma aktar imħassba dwar l-importazzjoni u l-esportazzjoni, u ħafna kumpaniji tat-tbaħħir ma stennewx wisq żieda fir-rati tal-merkanzija.
Quddiem is-sitwazzjoni ġenerali tal-esportazzjoni kajmana tal-ekonomiji Ażjatiċi, l-ispiża tat-trasport tal-merkanzija mill-Asja lejn l-Istati Uniti bdiet titla 'malajr bil-kwiet.Dan il-fenomenu huwa pjuttost stramb.
L-aħħar dejta maħruġa reċentement uriet li l-esportazzjonijiet tal-Ġappun waqgħu għall-ewwel darba f'aktar minn sentejn, u turi li l-irkupru ekonomiku qed jiffaċċja riħ qawwi qawwi.Fl-istess ħin, id-dejta tal-esportazzjoni tal-pajjiżi ewlenin tal-kummerċ Asjatiċi bħall-Korea t'Isfel u l-Vjetnam hija wkoll dgħajfa ħafna u skoraġġanti.
Madankollu, fis-suq tal-merkanzija tal-kontejners, bħalissa qed joħroġ xenarju kompletament differenti.Fis-sitt ġimgħat li ntemmu fil-15 ta 'Awwissu, ir-rata medja tal-merkanzija fuq il-post għal kontenitur ta' 40 pied mibgħut miċ-Ċina lejn l-Istati Uniti żdiedet b'61% għal $2,075.Insiders ta 'l-industrija ġeneralment jgħidu li r-raġuni ewlenija għal din iż-żieda fil-prezz hija li kumpaniji kbar tat-tbaħħir għamlu aġġustamenti artifiċjali għar-rati tal-merkanzija.Ġganti tat-tbaħħir bħal Maersk u CMA CGM, li l-prestazzjoni tagħhom għadha qed tonqos, żiedu s-surcharge tar-rata komprensiva GRI, ir-rata FAK u ċċarġjaw miżati tat-tbaħħir bħal peak season surcharge (PSS) fuq xi rotot.Fabbrika FIXDEX prinċipalment jipproduċutrubolt ankra tal-feles, vireg bil-kamin.
Kang Shuchun, president tal-Fergħa Internazzjonali tat-Tbaħħir tal-Merkanzija tal-Federazzjoni taċ-Ċina tal-Loġistika u x-Xiri u CEO tan-Netwerk Internazzjonali tat-Tbaħħir taċ-Ċina, irrimarka f'intervista mal-midja li ż-żieda fir-rati tal-merkanzija hija dovuta għall-aġġustament artifiċjali tal-kumpaniji tat-tbaħħir.Maersk u kumpaniji marittimi oħra żiedu l-prezzijiet unilateralment.Dan se jwassal għal kaos fis-suq u jżid ir-rati tal-merkanzija, aktar milli rkupru fis-suq.
Ħafna kumpaniji tat-tbaħħir m'għandhomx aspettattivi għoljin għal rati tal-merkanzija li qed jogħlew.Iċ-Chairman ta 'Evergreen Shipping Zhang Yanyi darba qal li s-suq globali attwali tat-tbaħħir tal-kontejners għadu fi stat ta' differenza kbira fil-provvista u fid-domanda u żbilanċ serju bejn il-provvista u d-domanda.CMA CGM iddikjarat ukoll fir-rapport finanzjarju tagħha li l-kundizzjonijiet tas-suq tal-industrija tat-trasport u l-loġistika ddeterjoraw fl-ewwel nofs tal-2023, u li l-inċertezzi makroekonomiċi u ġeopolitiċi baqgħu fit-tieni nofs tas-sena, bi tkabbir ekonomiku globali bil-mod.Fl-istess ħin, il-kapaċità li għadha kif twasslet tkompli tgħaddi fis-suq, li jista 'jkompli jkaxkar ir-rati tal-merkanzija, speċjalment fuq rotot tal-lvant-punent.
Qabel iż-żieda fil-prezz, il-prezzijiet tal-merkanzija tal-kontejners miċ-Ċina lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti niżlu minn kważi $10,000 għal kull kaxxa fi Frar 2022 għal inqas minn $1,300 fl-aħħar ta 'Ġunju minħabba ordnijiet imnaqqsa minħabba inventarju żejjed fil-bejjiegħa bl-imnut u domanda dgħajfa.Aqta 'fil-profitti ta' kumpaniji marittimi kbar.
Għall-aħħar żieda fil-prezz, ħafna bejjiegħa bl-imnut Amerikani jidhru li huma ppreparati.Tim Smith, direttur globali tat-tbaħħir u tal-loġistika fil-bejjiegħ bl-imnut ta 'oġġetti tad-dar Gabe's Old Time Pottery, qal li ż-żieda f'daqqa fir-rati tat-tbaħħir kellha impatt limitat.Il-kumpanija hedged il-prezzijiet tat-tbaħħir aktar kmieni din is-sena, u ssakkar nofs il-merkanzija b'rata fissa li issa qed tinnegozja taħt il-prezzijiet spot."Ir-rati tal-merkanzija jistgħu jerġgħu jinżlu, u nistgħu saħansitra nibbenefikaw milli mmorru lura fis-suq spot f'xi punt," qal Smith.
Il-merkanzija tista' terġa' tinżel
L-importaturi u l-esperti tal-industrija tat-tbaħħir jistennew li ż-żieda riċenti fir-rati tal-merkanzija fuq il-post tkun ta’ ħajja qasira—l-importazzjonijiet tal-kontejners tal-Istati Uniti jibqgħu taħt il-livelli ta’ sena ilu, filwaqt li xi linji tat-tbaħħir tal-oċeani bdew jieħdu l-kunsinna ta’ vapuri tal-kontejners ġodda li ordnaw fi żmien meta d-domanda kienet il-quċċata.Is-suq jinjetta kapaċità addizzjonali.
Skont l-organizzazzjoni tal-kummerċ tat-tbaħħir Daniża Bimco, il-kunsinna ta 'vapuri tal-kontejners ġodda fl-ewwel seba' xhur tal-2023 hija ekwivalenti għal żieda fil-kapaċità ta '1.2 miljun kontenitur, li tistabbilixxi rekord.Clarksons, konsulenza dwar it-tbaħħir, tbassar ukoll li l-kunsinna ta 'vapuri tal-kontejners globali ġodda se tilħaq 2 miljun TEUs din is-sena, li tistabbilixxi rekord għall-kunsinna annwali u tmexxi l-kapaċità tal-flotta tal-kontejners globali biex tiżdied b'madwar 7%.Nilħqu 2.5 miljun TEU.
Il-ġganti tat-tbaħħir fl-oċeani bħal Maersk naqqsu l-provvista billi waqqfu t-tbaħħir u naqqsu r-ritmu tal-vapuri, u b'mod effettiv ixekklu l-kapaċità.Iżda Philip Damas, direttur maniġerjali ta 'Drewry Shipping Consulting Group, qal li aktar containerships kienu mistennija li jibdew joperaw is-sena d-dieħla."Il-mewġa ta 'kapaċità żejda definittivament se taffettwa l-industrija globali tat-tbaħħir.Għalhekk, nistgħu naraw ir-rati tal-merkanzija spot jerġgħu jibdew ix-xejra 'l isfel tagħhom din il-ħarifa.
Taħt din iċ-ċirkustanza, kemm se ddum l-inizjattiva tal-kumpanija tat-tbaħħir li żżid il-merkanzija bil-baħar?Kang Shuchun, president tal-Fergħa Internazzjonali tat-Tbaħħir tal-Merkanzija taċ-Ċina Federazzjoni tal-Loġistika u Xiri u CEO tan-Netwerk Internazzjonali tat-Tbaħħir taċ-Ċina, jemmen li r-rati tal-merkanzija li qed jogħlew se jinibixxu serjament il-kummerċ internazzjonali, li jwassal għal żieda fl-ispejjeż u tranżazzjonijiet imnaqqsa.Fil-każ ta' volum imnaqqas tal-merkanzija, iż-żieda fir-rati tal-merkanzija mhijiex sostenibbli.Kang Shuchun ibassar, "L-imġieba taż-żieda fil-prezz tal-kumpanija tat-tbaħħir se ddum għal madwar xahrejn, u r-rata tal-merkanzija tinżel wara dak.Jekk ma jkunx hemm raġunijiet speċjali oħra u s-suq ikun favorevoli, il-logħba bejn il-kumpanija tat-tbaħħir u s-sid tal-merkanzija dalwaqt se tevolvi f'battalja bejn il-kumpanija tat-tbaħħir u l-ispeditur.Logħob korporattiv.”
Strateġiji użati komunement mill-kumpaniji tat-tbaħħir
Fil-preżent, sabiex jiksbu aktar profitti, xi kumpaniji tat-tbaħħir qed jikkunsidraw li jiġbru s-soprataxxa tal-istaġun tal-quċċata biex jagħmlu tajjeb għall-fatt li r-rati tal-merkanzija fissi f'kuntratti fit-tul huma aktar baxxi minn dawk fis-suq spot volatili.Din l-istrateġija spiss intużat mil-linji tat-tbaħħir fil-passat biex ilaħħqu mad-domanda qawwija matul il-vaganzi tal-ħarifa u tal-aħħar tas-sena.
Madankollu, Erin Fleet, direttur tal-loġistika għal Travelpro Products, kumpanija tal-bagalji bbażata fi Florida, qalet li kienet irrifjutat it-tentattiv ta 'trasportatur li jimponi soprataxxa li jkollha impatt negattiv fuq il-biċċa l-kbira tal-shippers fl-2021 u l-2022 (għaġġla biex issib spazju).Huwa inkonċepibbli.Iżda dan huwa eżattament dwar in-negozjati attwali, u la l-volum u lanqas is-suq ma jippermettuh.“
Ħin tal-post: Awissu-31-2023