Çfarë është "dorëzimi i mallrave pa faturë ngarkese"?
Bulonat e ankorimit me pykëkëshilla: Dorëzimi i mallrave pa një faturë ngarkese, i quajtur edhe dorëzimi i mallrave pa faturë origjinale, do të thotë që transportuesi ose agjenti i tij (speditioner) ose autoriteti portual ose menaxheri i magazinës nuk e marrin faturën origjinale në përputhje me marrësin ose njoftimin e regjistruar në faturën e ngarkesës.Akti i lëshimit të mallrave me një kopje të faturës së ngarkesës ose një kopje të faturës së ngarkesës dhe një letër garancie
Në rrethana normale, marrësi ka nevojë për faturën origjinale të ngarkesës ose teleks release ose seaway për të marrë mallrat, por shpesh ndodh që malli të jetë marrë edhe pse fatura origjinale është në dorë.Ne e quajmë këtë situatë "lëshimi i mallrave pa një urdhër të vetëm".
Funksionimi normal i kësaj metode transaksioni është:Ankorat me pykë për tullaklienti paguan një depozitë 30% fillimisht, ne bëjmë mallrat, rregullojmë dërgesën e mallrave pasi mallrat janë gati dhe më pas marrim faturën origjinale të ngarkesës.Më pas jepini klientit një kopje të faturës së ngarkesës, prisni që klienti të konfirmojë që informacioni i faturës është në rregull dhe klienti paguan bilancin.Pas marrjes së parave, ne do t'i dërgojmë atij faturën origjinale të ngarkesës, ose do t'i kërkojmë kompanisë së transportit që ta lidh atë dhe më pas do t'i japim klientit një numër telefoni.E disponueshme për marrje.
Ky është një "dorëzimi i mallrave pa faturën" relativisht konvencionale.Në fakt, ne shpesh hasim shumë operacione jokonvencionale të "dorëzimit të mallrave pa faturën e ngarkesës".Për shembull, nuk nevojiten dokumente, madje as një kopje të faturës së ngarkesës, për të dorëzuar mallrat.hiq!
Spirancat e pykës prej betonikëshilla Tregtarët e huaj janë shumë të shqetësuar kur mallrat lëshohen pa faturë, sepse shumica e porosive të dërguara nga deti janë të sasive të mëdha.Në këtë rast, jo vetëm që mallrat do të merren nga marrësi, por pagesa e bilancit për mallrat nuk do të rikuperohet.
Këshilla Wedge Bolt: Vende/rajone me rrezik të lartë për dërgimin e mallrave pa faturë ngarkese
Nuk ka dyshim se lëshimi i mallrave pa faturë është i paligjshëm në vendin tonë, por në shumë fusha, ai ende konsiderohet një akt ligjor bazuar në konsiderata praktike.Për ata që janë të angazhuar në industrinë e transportit dhe tregtisë së jashtme, është e qartë të dinë se cilat vende dhe rajone lejojnë dërgimin e mallrave pa një faturë ngarkese.
Në shumë vende si Amerika Latine dhe Afrika Perëndimore, mallrat lëshohen pa faturën e ngarkesës.Angola, Nikaragua, Guatemala, Hondurasi, El Salvadori, Kosta Rika, Dominika, Venezuela dhe vende të tjera janë të gjitha vende që mund të dorëzojnë mallra pa faturë ngarkese.Në këto vende zbatohen politika të lirimit të njëanshëm për mallrat e importuara.Kontrolli i pronarit të anijes mbi faturën origjinale të ngarkesës anulohet.
Përveç kësaj, Shtetet e Bashkuara, Kanadaja, Mbretëria e Bashkuar dhe vende të tjera lejojnë marrjen e kopjeve të ngarkesave me emër.Konventa është që marrësi i "Straight B/L" mund të marrë dorëzimin e mallrave vetëm me nënshkrimin në "Njoftimin e Mbërritjes" dhe certifikatën e identitetit të marrësit në vend të "faturës origjinale të ngarkesës".Kjo do të thotë se nëse pagesa nuk mund të rikuperohet në kohë, edhe nëse kompania e eksportit ka në dorë faturën origjinale, ajo nuk do të jetë e dobishme.
Si të parandaloni dërgimin e mallrave pa një faturë ngarkese?Këshilla për prodhuesit e M10 Wedge Anchor
Nënshkrimi i klauzolave CIF ose C&M Gjatë nënshkrimit të kontratave të eksportit, kompanitë e tregtisë së jashtme duhet të bëjnë çmos që të nënshkruajnë klauzola CIF ose C&M dhe të refuzojnë klauzolat FOB për të shmangur që biznesmenët e huaj të caktojnë transportues mallrash jashtë shtetit për të rregulluar transportin.
këshilla për shufrat e filetuara Prano kompaninë e caktuar të transportit
Nëse një biznesmen i huaj këmbëngul në kushtet FOB dhe emëron një kompani transporti dhe transportues mallrash për të rregulluar transportin, kompania e caktuar e transportit mund të pranohet, por ajo nuk mund të pranohet nga një ndërmarrje transporti mallrash ose zyra përfaqësuese e spedicioneve jashtë shtetit që operon biznesin ndërkombëtar të transportit të mallrave. në Kinë pa miratimin e Ministrisë së Tregtisë së Jashtme dhe Bashkëpunimit Ekonomik.Biznesmenët e huaj shpjeguan se çdo veprim i operimit të biznesit të transportit të mallrave në Kinë dhe lëshimi i faturave të ngarkesës pa miratim është i paligjshëm.
Këshilla për shiritin e filetuar Ndiqini rreptësisht procedurat
Nëse biznesmenët e huaj insistojnë ende në emërimin e spedicioneve jashtë shtetit, për të mos prekur eksportet, ata duhet të ndjekin me përpikëri procedurat.Kjo do të thotë, fatura e ngarkesës e caktuar nga transportuesi jashtë shtetit duhet t'i besohet një kompanie transporti mallrash të miratuar nga ministria jonë për të nxjerrë dhe kontrolluar mallrat.Në të njëjtën kohë, transportuesi i mallrave që lëshon faturën e ngarkesës duhet t'i besohet agjentit.Ndërmarrja lëshon një letër garancie dhe premton që pasi mallrat të mbërrijnë në portin e destinacionit, malli duhet të lirohet me faturën origjinale të qarkullimit nga banka nën letrën e kreditit.Përndryshe, kompania do të mbajë përgjegjësinë për lëshimin e mallrave pa faturë.
Çfarë duhet të bëni nëse hasni në "dorëzimin e mallrave pa faturë"?
Fabrika e shufrave të filetuara prej çelikukëshilla “Dorëzimi i mallrave pa faturë” nuk është plotësisht i sigurt se do të rezultojë në humbje.Shumë klientë kanë negociuar me transportuesin e caktuar për të lëshuar mallrat pa faturë për shkak të rrjedhës së dobët të parasë, duke shitur fillimisht dhe duke paguar më vonë.Me fjalë të tjera, disa klientë do të vazhdojnë të bëjnë pagesën edhe pse nuk kanë porosi për dorëzimin e mallit, por do të vonohet.
Në këtë rast, ne duhet të mbajmë kontakte aktive me klientin, dhe në të njëjtën kohë të mbajmë përgjegjës shpedicionin.Nëse mallrat lëshohen pa një faturë ngarkese pa lejen e dërguesit, transportuesi i mallrave mban përgjegjësi për humbjet e shkaktuara.Nëse shpediteri bashkëpunon me qëllim të keq me blerës të huaj ose shpediteri mashtron mallrat, duhet të ndiqen procedurat ligjore.
Kontaktoni dhe nxisni sa më shpejt të jetë e mundur dhe përpiquni të mbani prova me shkrim.Dëshmia me shkrim këtu përfshin gjithashtu dëshmi elektronike përkatëse, si p.sh. email me prapashtesën e emrit të kompanisë së palës tjetër.Të dhënat e kontaktit me individë duhet të analizohen rast pas rasti për të përcaktuar nëse ato janë prova elektronike.
Në të njëjtën kohë, kontaktoni një avokat sa më shpejt të jetë e mundur, dërgoni një letër avokati, një letër grumbullimi dhe aktivizoni sistemin e listës së zezë sa më shpejt të jetë e mundur për të bërë presion ndaj palës tjetër.
Filloni të organizoni provat sa më shpejt të jetë e mundur dhe përgatituni për proces gjyqësor.Veçanërisht vlen të theksohet se afati i parashkrimit për kontestin detar është vetëm një vit (neni 257 i Ligjit Detar), dhe parashkrimi i ndërprerë është gjithashtu i ndryshëm nga parashkrimi i përgjithshëm.Mos lejoni që pala tjetër ose ju të vononi procesin dhe të përfundoni duke humbur statutin e kufizimeve.
Kujtojmë se rekomandohet që metoda e zgjidhjes së mosmarrëveshjeve të jetë arbitrazhi, sepse nëse përfshihen palët e huaja, vendimi efektiv i gjykatës kineze është i pazbatueshëm, por arbitrazhi mund të zbatohet, gjë që do ta kthejë lehtësimin gjyqësor në lehtësim thelbësor.Kina është palë e Konventës së Nju Jorkut.
Pas marrjes së një gjykimi të vlefshëm, mund t'i besoni një avokati lokal ose një kompanie të mbledhjes së borxheve për të rikuperuar humbjet tuaja.
Koha e postimit: Nëntor-13-2023