Che cosa significa "consegnare merci senza polizza di carico"?
Bulloni di ancoraggio a cuneosuggerimenti: La consegna di merci senza polizza di carico, detta anche consegna di merci senza polizza di carico originale, significa che il vettore o il suo agente (spedizioniere) o l'autorità portuale o il responsabile del magazzino non riceve la polizza di carico originale in conformità presso il destinatario o notifica registrata sulla polizza di carico.L'atto di rilasciare merci con una copia della polizza di carico o una copia della polizza di carico e una lettera di garanzia
In circostanze normali, il destinatario ha bisogno della polizza di carico originale o del rilascio via telex o via mare per ritirare la merce, ma spesso accade che la merce sia stata ritirata anche se la polizza di carico originale è in mano.Chiamiamo questa situazione “rilasciare la merce senza un unico ordine”.
Il normale funzionamento di questo metodo di transazione è:Ancoraggi a cuneo per mattoniil cliente paga prima un acconto del 30%, noi prepariamo la merce, organizziamo la spedizione della merce dopo che la merce è pronta e quindi riceviamo la polizza di carico originale.Quindi consegna una copia della polizza di carico al cliente, attendi che il cliente confermi che le informazioni sulla polizza di carico sono corrette e il cliente paga il saldo.Dopo aver ricevuto il denaro, gli invieremo la polizza di carico originale, oppure chiederemo alla compagnia di spedizioni di effettuare un bonifico, quindi forniremo al cliente un numero di telefono.Disponibile per il ritiro.
Si tratta di una "consegna di merci senza polizza di carico" relativamente convenzionale.Spesso, infatti, ci imbattiamo in numerose operazioni non convenzionali di “consegna di merci senza polizza di carico”.Ad esempio, per consegnare la merce non sono necessari documenti, nemmeno una copia della polizza di carico.porta via!
Ancoraggi a cuneo in cementoconsigli I commercianti stranieri sono molto preoccupati quando le merci vengono consegnate senza polizza di carico, perché la maggior parte degli ordini spediti via mare sono di grandi quantità.In questo caso, non solo la merce verrà portata via dal destinatario, ma il saldo della merce non verrà recuperato.
Suggerimenti per i bulloni a cuneo: Paesi/regioni ad alto rischio per la spedizione di merci senza polizza di carico
Non vi è dubbio che nel nostro Paese il rilascio di merci senza polizza di carico sia illegale, ma in molte aree è ancora considerato un atto legale sulla base di considerazioni pratiche.Per coloro che operano nel settore delle spedizioni e del commercio estero, è ovvio sapere quali paesi e regioni consentono la consegna di merci senza polizza di carico.
In molti paesi come l’America Latina e l’Africa occidentale, le merci vengono consegnate senza polizza di carico.Angola, Nicaragua, Guatemala, Honduras, El Salvador, Costa Rica, Dominica, Venezuela e altri paesi sono tutti paesi che possono consegnare merci senza polizza di carico.In questi paesi vengono attuate politiche di rilascio unilaterale per le merci importate.Il controllo dell'armatore sulla polizza di carico originale viene annullato.
Inoltre, gli Stati Uniti, il Canada, il Regno Unito e altri paesi consentono il ritiro di copie delle polizze di carico nominate.La convenzione è che il destinatario della “Straight B/L” può prendere in consegna la merce solo con la girata sull'“Avviso di Arrivo” e il certificato di identità del destinatario al posto della “polizza di carico originale”.Ciò significa che se il pagamento non può essere recuperato in tempo, anche se l'azienda esportatrice ha in mano la polizza di carico originale, non servirà a niente.
Come impedire la consegna della merce senza polizza di carico?Suggerimenti dei produttori di ancoraggi a cuneo M10
Firma di clausole CIF o C&M Quando firmano contratti di esportazione, le società di commercio estero dovrebbero fare del loro meglio per firmare clausole CIF o C&M e rifiutare clausole FOB per evitare che uomini d'affari stranieri incarichino spedizionieri esteri per organizzare il trasporto.
punte delle aste filettate Accettare la compagnia di spedizioni designata
Se un uomo d'affari straniero insiste sui termini FOB e incarica una compagnia di spedizioni e uno spedizioniere di organizzare il trasporto, la compagnia di spedizioni designata può essere accettata, ma non può essere accettata da un'impresa di spedizioni o da un ufficio di rappresentanza di spedizioni all'estero che opera attività di spedizioni internazionali in Cina senza l’approvazione del Ministero del Commercio Estero e della Cooperazione Economica.Uomini d'affari stranieri hanno spiegato che qualsiasi atto di gestione di attività di spedizione merci in Cina e di emissione di polizze di carico senza approvazione è illegale.
Punte della barra filettata Seguire rigorosamente le procedure
Se gli uomini d'affari stranieri insistono ancora nel nominare spedizionieri esteri, per non influenzare le esportazioni, devono seguire rigorosamente le procedure.Cioè, la polizza di carico designata dallo spedizioniere estero deve essere affidata a una società di spedizioni approvata dal nostro ministero per l'emissione e il controllo delle merci.Allo stesso tempo, lo spedizioniere che emette la polizza di carico deve essere affidato all'agente.L'impresa emette una lettera di garanzia e promette che dopo l'arrivo della merce al porto di destinazione, la merce dovrà essere rilasciata con la polizza di carico originale distribuita dalla banca sotto la lettera di credito.In caso contrario, la società si assumerà la responsabilità del rilascio della merce senza polizza di carico.
Cosa dovresti fare se riscontri la "consegna di merci senza polizza di carico"?
Fabbrica di barre filettate in acciaio inossidabilesuggerimenti La “consegna di merci senza polizza di carico” non comporta necessariamente delle perdite.Molti clienti hanno negoziato con lo spedizioniere designato per rilasciare la merce senza polizza di carico a causa dello scarso flusso di cassa, vendendo prima e pagando poi.In altre parole, alcuni clienti effettueranno comunque il pagamento anche se non hanno ordine di consegnare la merce, ma subiranno ritardi.
In questo caso dobbiamo restare attivamente in contatto con il cliente e allo stesso tempo ritenere responsabile lo spedizioniere.Se la merce viene consegnata senza polizza di carico senza il permesso dello spedizioniere, lo spedizioniere sarà ritenuto responsabile delle perdite causate.Se lo spedizioniere collude intenzionalmente con acquirenti stranieri o froda merci, è necessario seguire le procedure legali.
Contattare e sollecitare il prima possibile e cercare di conservare prove scritte.La prova scritta qui include anche prove elettroniche rilevanti, come e-mail con il suffisso del nome della società dell'altra parte.I registri dei contatti con le persone devono essere analizzati caso per caso per determinare se si tratta di prove elettroniche.
Allo stesso tempo, contattare un avvocato il prima possibile, inviare una lettera dell'avvocato, una lettera di sollecito e attivare il sistema di lista nera il prima possibile per fare pressione sulla controparte.
Inizia a organizzare le prove il prima possibile e preparati al contenzioso.È particolarmente interessante notare che il termine di prescrizione per le controversie marittime è di solo un anno (articolo 257 della legge marittima), e anche il termine di prescrizione interrotto è diverso dal termine di prescrizione generale.Non lasciare che l'altra parte o te ritardino il processo e finiscano per perdere i termini di prescrizione.
Va ricordato che si raccomanda che il metodo di risoluzione delle controversie sia l’arbitrato, perché se sono coinvolte parti straniere, la sentenza effettiva del tribunale cinese è inapplicabile, ma può essere applicato l’arbitrato, che trasformerà il provvedimento giudiziario in un provvedimento sostanziale.La Cina è parte della Convenzione di New York.
Dopo aver ottenuto una sentenza valida, puoi incaricare un avvocato locale o una società di recupero crediti di recuperare le tue perdite.
Orario di pubblicazione: 13 novembre 2023