Kiến thức ốc vít cảng trung chuyển đầy đủ nhất trong lịch sử

“Cảng trung chuyển” đôi khi còn được gọi là “nơi quá cảnh”, có nghĩa là hàng hóa đi từ cảng đi đến cảng đến và đi qua cảng thứ ba trong hành trình.Cảng tiếp tục được vận chuyển đến đích là cảng trung chuyển.Cảng trung chuyển nói chung là cảng cơ bản nên các tàu ghé vào cảng trung chuyển nhìn chung là các tàu lớn từ các tuyến vận tải biển quốc tế chính và các tàu gom hàng đi đến các cảng khác nhau trong khu vực.

Cảng dỡ hàng/nơi giao hàng=cảng quá cảnh/cảng đến?

Nếu chỉ đề cập đến vận tải đường biển（Xuất khẩusản phẩm dây buộcchẳng hạn nhưneo neoVàthanh renchủ yếu được vận chuyển bằng đường biển), cảng dỡ hàng đề cập đếncảng trung chuyểnvà địa điểm giao hàng là cảng đến.Khi đặt hàng, thông thường bạn chỉ cần cho biết địa điểm giao hàng.Việc chuyển tải hay đi đến cảng trung chuyển nào là do hãng tàu quyết định.

Trong trường hợp vận tải đa phương thức, cảng dỡ hàng là cảng đến và địa điểm giao hàng là điểm đến.Vì các cảng dỡ hàng khác nhau sẽ có phí trung chuyển khác nhau nên phải ghi rõ cảng dỡ hàng khi đặt vé.

Công dụng kỳ diệu của các cảng trung chuyển

miễn thuế

Điều tôi muốn nói ở đây là sự chuyển giao phân khúc.Thiết lậpcảng trung chuyểnnhư một cảng thương mại tự do có thể đạt được mục đích cắt giảm thuế quan.Ví dụ, Hồng Kông là một cảng thương mại tự do.Nếu hàng hóa được chuyển đến Hồng Kông;hàng hóa không được nhà nước quy định đặc biệt về cơ bản có thể đạt được mục đích miễn thuế xuất khẩu, thậm chí sẽ có trợ cấp giảm thuế.

1. giữ hàng

Đây là quá trình vận chuyển của công ty vận chuyển.Trong thương mại quốc tế, nhiều yếu tố khác nhau khiến hàng hóa đang di chuyển giữa hành trình không thể di chuyển về phía trước và hàng hóa cần phải được giữ lại.Người gửi hàng có thể nộp đơn xin hãng tàu tạm giữ trước khi đến cảng trung chuyển.Sau khi vấn đề thương mại được giải quyết, hàng hóa sẽ được chuyển đến cảng đích.Điều này có xu hướng tương đối dễ điều động hơn so với tàu đi thẳng.Nhưng chi phí không hề rẻ.

2. Mã cảng trung chuyển

Một con tàu sẽ ghé nhiều cảng nên có nhiều mã cảng nhập cùng nộp tại một bến, tức là các mã cảng trung chuyển tiếp theo.Nếu người gửi hàng điền mã theo ý muốn, nếu mã không khớp thì container sẽ không được vào cảng.Nếu trùng nhưng không phải cảng trung chuyển thực sự thì dù có vào cảng và lên tàu cũng sẽ bị dỡ nhầm cảng.Nếu sửa đổi đúng trước khi gửi tàu, thùng hàng cũng có thể bị dỡ xuống sai cảng.Chi phí vận chuyển lại có thể rất cao và có thể bị phạt nặng.

3. Về điều kiện chuyển tải

Trong quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, vì lý do địa lý, chính trị, kinh tế… mà hàng hóa cần phải được trung chuyển tại một số cảng nhất định hoặc địa điểm khác.Khi đặt vé cần hạn chế cảng quá cảnh.Nhưng cuối cùng còn tùy thuộc vào việc hãng tàu có chấp nhận vận chuyển tới đây hay không.Nếu được chấp nhận, các điều khoản và điều kiện của cảng trung chuyển phải rõ ràng, thường đặt sau cảng đích, thường được kết nối thông qua “VIA (via, via)” hoặc “W/T (với trung chuyển tại…, trung chuyển tại…)”.Ví dụ về các mệnh đề sau:

Trong hoạt động thực tế, chúng ta không nên trực tiếp coi cảng trung chuyển là cảng đích để tránh những sai sót trong vận chuyển và những tổn thất không đáng có.Bởi cảng trung chuyển chỉ là cảng tạm thời để trung chuyển hàng hóa chứ không phải là nơi đến cuối cùng của hàng hóa.