史上最も完全な積替え港ファスナーに関する知識

「中継港」は「中継地」とも呼ばれます。これは、商品が出発港から目的地に向かい、旅程の 3 番目の港を通過することを意味します。目的地まで輸送され続ける港が中継港です。通常、積み替え港は基本港であるため、積み替え港に寄港する船舶は、主要な国際航路の大型船や、地域内のさまざまな港を行き来するフィーダー船が一般的です。

荷降ろしの港/配達場所=中継港/目的地の港?

海上輸送のみを指す場合（輸出）ファスナー製品のようなウェッジアンカーそしてねじ付きロッドほとんどが船便）、荷揚げ港とは、中継港、配達場所は目的地の港を指します。予約時に指定する必要があるのは通常、配達場所のみです。積み替えるかどうか、またはどの積み替え港に行くかは船会社が決定します。

複合一貫輸送の場合、荷揚げ港は目的地の港を指し、引き渡し場所は目的地を指します。荷降ろし港が異なると積み替え料金が異なるため、予約時に荷降ろし港を指定する必要があります。

トランジットポートの魔法の使い方

免税

ここでお話したいのはセグメント転送についてです。の設定積み替え港自由貿易港として関税削減の目的を達成できる。たとえば、香港は自由貿易港です。商品が香港に転送された場合。国家が特別に定めていない物品は基本的に輸出税免除の目的を達成でき、税還付補助金もある。

1.お預かり品

運送会社のトランジションはこちらです。国際貿易では、さまざまな要因により、途中で商品が前に進めなくなり、商品を保留する必要が生じます。荷送人は中継港に到着する前に船会社に留置を申請することができます。貿易問題が解決したら、商品は目的地の港に発送されます。これは直航船よりも比較的操縦しやすい傾向があります。しかし、費用は安くありません。

2. 中継港コード

船舶は複数の港に寄港するため、同じ埠頭に登録される入港コード、つまりその後の積み替え港コードが多数存在します。荷送人が任意にコードを記入した場合、コードが一致しない場合、コンテナは港に入港できません。一致していても実際の積替え港ではない場合、入港して船に乗っても間違った港で降ろされてしまいます。船を発送する前に変更が正しければ、箱が間違った港に降ろされる可能性もあります。再発送の費用は非常に高額になる可能性があり、重い罰金が適用される場合もあります。

3. 積み替え条件について

国際貨物輸送の過程では、地理的・政治的・経済的理由等により、特定の港等で貨物を積み替える必要があります。予約時に経由地を制限する必要があります。しかし、最終的には運送会社がここでの乗り継ぎを受け入れるかどうかによって決まります。受け入れられた場合、経由港の契約条件は明確であり、通常は目的地港の後に、通常「VIA（経由、経由）」または「W/T（…で積み替え、…で積み替え）」を通じて接続されます。次の条項の例:

実際の運用では、輸送エラーや不必要な損失を避けるために、中継港を直接目的地港として扱うべきではありません。なぜなら積み替え港は物品を移送するための一時的な港に過ぎず、物品の最終目的地ではないからです。