„Port tranzytowy” jest czasami nazywany także „miejscem tranzytowym”, co oznacza, że towary przemieszczają się z portu wyjścia do portu przeznaczenia i przechodzą przez trzeci port na trasie.Portem, z którego nadal wysyłane są towary do miejsca przeznaczenia, jest port tranzytowy.Port przeładunkowy jest z reguły portem podstawowym, zatem statki zawijające do portu przeładunkowego to z reguły duże statki z głównych międzynarodowych szlaków żeglugowych oraz statki dowozowe, które płyną do i z różnych portów w regionie.
Port rozładunku/miejsce dostawy=port tranzytowy/port docelowy?
Jeśli odnosi się to tylko do transportu morskiego (eksportprodukty złączneJak na przykładkotwica klinowaIpręty gwintowanesą w większości wysyłane drogą morską), port wyładunku odnosi się doport tranzytowy, a miejsce dostawy oznacza port przeznaczenia.Podczas dokonywania rezerwacji zazwyczaj wystarczy wskazać jedynie miejsce dostawy.Decyzja o przeładunku lub do którego portu przeładunkowego należy do firmy spedycyjnej.
W przypadku transportu multimodalnego port wyładunku oznacza port przeznaczenia, a miejsce dostawy odnosi się do miejsca przeznaczenia.Ponieważ różne porty rozładunku będą miały różne opłaty za przeładunek, port rozładunku musi zostać wskazany podczas rezerwacji.
Magiczne wykorzystanie portów tranzytowych
bezcłowy
Chcę tutaj porozmawiać o transferze segmentów.Ustawianieport przeładunkowyjako port wolnego handlu może osiągnąć cel obniżenia ceł.Na przykład Hongkong jest portem wolnego handlu.Jeśli towary zostaną przeniesione do Hongkongu;towary, które nie są specjalnie określone przez państwo, mogą w zasadzie osiągnąć cel zwolnienia z podatku wywozowego, a nawet pojawią się dotacje w postaci ulg podatkowych.
1. trzymaj towary
Oto tranzyt firmy spedycyjnej.W handlu międzynarodowym różne czynniki powodują, że towary znajdujące się w trakcie podróży nie mogą ruszyć dalej i konieczne jest ich zatrzymanie.Nadawca może wystąpić do przedsiębiorstwa spedycyjnego o zatrzymanie przed przybyciem do portu tranzytowego.Po rozwiązaniu problemu handlowego towar zostanie wysłany do portu przeznaczenia.Zwykle jest to stosunkowo łatwiejsze w manewrowaniu niż statek bezpośredni.Ale koszt nie jest tani.
2. Kod portu tranzytowego
Statek będzie zawijał do wielu portów, zatem na tym samym nabrzeżu zarejestrowanych jest wiele kodów wejścia do portu, czyli kolejnych kodów portów przeładunkowych.Jeśli nadawca wpisze kody według własnego uznania, jeśli kody nie będą się zgadzać, kontener nie będzie mógł wpłynąć do portu.Jeśli jest zgodny, ale nie jest to prawdziwy port przeładunkowy, to nawet jeśli wpłynie do portu i wejdzie na statek, zostanie wyładowany w niewłaściwym porcie.Jeżeli modyfikacja zostanie wykonana prawidłowo przed wysyłką statku, skrzynia może zostać również wyładowana do niewłaściwego portu.Koszty ponownej wysyłki mogą być bardzo wysokie i mogą również obowiązywać surowe kary.
3. O warunkach przeładunku
W procesie międzynarodowego transportu ładunków, ze względów geograficznych, politycznych, ekonomicznych itp., ładunek musi zostać przeładowany w określonych portach lub innych lokalizacjach.Przy rezerwacji konieczne jest ograniczenie portu tranzytowego.Ale ostatecznie zależy to od tego, czy firma spedycyjna akceptuje tutaj tranzyt.Jeśli zostanie zaakceptowany, warunki portu tranzytowego są jasne, zwykle po porcie docelowym, zazwyczaj połączonym poprzez „VIA (via, via)” lub „W/T (z przeładunkiem w…, przeładunkiem w…)”.Przykłady następujących klauzul:
W naszej faktycznej działalności nie powinniśmy traktować portu tranzytowego bezpośrednio jako portu docelowego, aby uniknąć błędów transportowych i niepotrzebnych strat.Ponieważ port przeładunkowy jest jedynie portem tymczasowym do przeładunku towarów, a nie ostatecznym miejscem przeznaczenia towarów.
Czas publikacji: 24 sierpnia 2023 r