Najbolj popolno znanje o pritrdilnih elementih pristanišča za pretovarjanje v zgodovini

»Tranzitno pristanišče« se včasih imenuje tudi »tranzitno mesto«, kar pomeni, da gre blago od pristanišča odhoda do namembnega pristanišča in potuje skozi tretje pristanišče na poti.Pristanišče, ki še naprej pošilja do cilja, je tranzitno pristanišče.Pristanišče za pretovarjanje je na splošno osnovno pristanišče, zato so ladje, ki pristajajo v pristanišču za pretovarjanje, običajno velike ladje z glavnih mednarodnih ladijskih poti in napajalne ladje, ki vozijo v in iz različnih pristanišč v regiji.

Pristanišče razkladanja/kraj dostave=tranzitno pristanišče/namembno pristanišče?

Če se nanaša samo na pomorski prevoz (izvozpritrdilni izdelkikot naprimerklinasto sidroinnavojne palicese večinoma pošiljajo po morju）, pristanišče iztovarjanja se nanaša natranzitno pristanišče, kraj dostave pa se nanaša na namembno pristanišče.Ob rezervaciji morate praviloma navesti le kraj dostave.Od ladjarja je odvisno, ali bo pretovoril ali v katero pretovorno pristanišče bo šel.

Pri multimodalnem transportu se pristanišče raztovarjanja nanaša na namembno pristanišče, kraj dostave pa na namembni kraj.Ker imajo različna pristanišča za razkladanje različne pristojbine za pretovarjanje, je treba pristanišče za razkladanje navesti ob rezervaciji.

Čarobna uporaba tranzitnih pristanišč

brez carine

Tukaj želim govoriti o prenosu segmentov.Nastavitevpristanišče za pretovarjanjekot prostotrgovinsko pristanišče lahko doseže namen znižanja tarif.Na primer, Hong Kong je pristanišče proste trgovine.Če se blago prenese v Hong Kong;blago, ki ga država posebej ne predpisuje, lahko v bistvu doseže namen oprostitve izvozne dajatve, možne pa bodo celo subvencije za vračilo davka.

1.držati blago

Tukaj je tranzit ladjarske družbe.V mednarodni trgovini različni dejavniki povzročijo, da se blago na sredini poti ne more premakniti naprej, blago pa je treba zadržati.Pošiljatelj lahko pri ladjarju zaprosi za zadržanje pred prihodom v tranzitno pristanišče.Ko je trgovinski problem rešen, bo blago odpremljeno v namembno pristanišče.Manevriranje s tem je razmeroma lažje kot z direktno ladjo.Toda stroški niso poceni.

2. Koda tranzitnega pristanišča

Ladja bo pristala v več pristaniščih, zato je na istem pomolu vloženih veliko kod za vstop v pristanišče, to je poznejših kod pristanišč za pretovarjanje.Če pošiljatelj poljubno izpolni kode, če kod ni mogoče ujemati, kontejner ne bo mogel vstopiti v pristanišče.Če se ujema z dejanskim pristaniščem za pretovarjanje, ne pa tudi s pravim pristaniščem, bo tudi če vstopi v pristanišče in se vkrca na ladjo, raztovorjen v napačnem pristanišču.Če je sprememba pravilna pred odpremo ladje, se bo škatla lahko raztovorila tudi v napačnem pristanišču.Stroški ponovnega pošiljanja so lahko zelo visoki, veljajo pa lahko tudi visoke kazni.

3. O pogojih pretovarjanja

V procesu mednarodnega prevoza tovora je zaradi geografskih ali političnih in ekonomskih razlogov ipd. treba tovor pretovoriti v določenih pristaniščih ali drugih lokacijah.Pri rezervaciji je potrebno omejiti tranzitno pristanišče.Toda na koncu je odvisno od tega, ali ladjar sprejme tranzit tukaj.Če so sprejeti, so pogoji in določila tranzitnega pristanišča jasni, običajno za namembnim pristaniščem, na splošno povezani prek »VIA (čez, prek)« ali »W/T (s pretovarjanjem ob ..., pretovarjanje ob ...)«.Primeri naslednjih klavzul:

Pri našem dejanskem delovanju tranzitnega pristanišča ne smemo obravnavati neposredno kot ciljno pristanišče, da se izognemo napakam pri prevozu in nepotrebnim izgubam.Ker je pretovorno pristanišče le začasno pristanišče za pretovarjanje blaga in ne končni cilj blaga.