Nejúplnější znalost spojovacích prostředků překládacích přístavů v historii

„Tranzitní přístav“ je také někdy označován jako „tranzitní místo“, což znamená, že zboží míří z přístavu odeslání do přístavu určení a prochází třetím přístavem v itineráři.Přístav, který je nadále odesílán do místa určení, je tranzitní přístav.Překladový přístav je obecně základním přístavem, takže lodě zastavující v překladišti jsou většinou velké lodě z hlavních mezinárodních námořních tras a přiváděcí lodě, které míří do az různých přístavů v regionu.

Přístav vykládky/místo dodání=tranzitní přístav/přístav určení?

Pokud se týká pouze námořní dopravy (Exportspojovací výrobkyjakoklínová kotvaazávitové tyčejsou většinou zasílány po moři), přístav vykládky se vztahuje natranzitní přístava místem dodání se rozumí přístav určení.Při rezervaci zpravidla stačí uvést pouze místo dodání.Je na rozhodnutí přepravní společnosti, zda bude překládat nebo do kterého překladiště jet.

V případě multimodální dopravy se přístav vykládky vztahuje na přístav určení a místo dodání na místo určení.Vzhledem k tomu, že různé přístavy vykládky budou mít různé poplatky za překládku, musí být při rezervaci uveden přístav vykládky.

Kouzelné použití tranzitních přístavů

bezcelní

O čem zde chci mluvit, je přenos segmentu.Nastavenípřekladištějako přístav volného obchodu může dosáhnout účelu snížení cel.Například Hongkong je přístavem volného obchodu.Pokud je zboží převedeno do Hongkongu;u zboží, které není státem speciálně stanoveno, lze v zásadě naplnit účel osvobození od vývozní daně a dojde dokonce k dotaci slev na dani.

1.držet zboží

Zde je tranzit přepravní společnosti.V mezinárodním obchodu různé faktory způsobují, že zboží uprostřed cesty se nemůže posunout vpřed a zboží je třeba zadržet.Odesílatel může požádat přepravní společnost o zadržení před příjezdem do tranzitního přístavu.Po vyřešení obchodního problému bude zboží odesláno do přístavu určení.To bývá relativně jednodušší na manévrování než přímou loď.Ale cena není levná.

2. Kód tranzitního přístavu

Loď zavolá do více přístavů, takže ve stejném přístavišti je uloženo mnoho kódů vstupu do přístavu, to znamená následných kódů přístavů překládky.Pokud odesílatel vyplní kódy libovolně, pokud se kódy nepodaří spárovat, kontejner nebude moci vjet do přístavu.Pokud se shoduje, ale ne ve skutečném překladišti, pak i když vstoupí do přístavu a nalodí se na loď, bude vyložena ve špatném přístavu.Pokud je úprava správná před odesláním lodi, může být krabice také vyložena do nesprávného přístavu.Náklady na opětovné odeslání mohou být velmi vysoké a mohou se také vztahovat vysoké sankce.

3. O podmínkách překládky

V procesu mezinárodní nákladní přepravy je z geografických nebo politických a ekonomických důvodů atd. nutné náklad překládat v určitých přístavech nebo jiných místech.Při rezervaci je nutné omezit tranzitní přístav.Nakonec ale záleží na tom, zda zde přepravní společnost přijme tranzit.V případě přijetí jsou podmínky tranzitního přístavu jasné, obvykle za přístavem určení, obecně propojeným prostřednictvím „VIA (přes, přes)“ nebo „W/T (s překládkou v…, překládkou v…)“.Příklady následujících vět:

V našem skutečném provozu bychom neměli přímo zacházet s tranzitním přístavem jako s cílovým přístavem, abychom předešli chybám při přepravě a zbytečným ztrátám.Protože překládací přístav je pouze dočasným přístavem pro přepravu zboží, nikoli konečným místem určení zboží.